周南高速上跨鐵路橋完美轉(zhuǎn)身

周南高速保通車系列報道之六

周南高速上跨鐵路橋完美轉(zhuǎn)身

上跨京廣鐵路橋順利完成轉(zhuǎn)體施工。

實時監(jiān)測。

記者 張勇 通訊員 張秀明 文/圖

7月30日下午，位于遂平縣境內(nèi)的周南高速上跨京廣鐵路橋順利完成轉(zhuǎn)體施工，這標志著周南高速控制性節(jié)點工程取得重大進展，為今年底全線按計劃建成通車創(chuàng)造了條件。

為減少施工對京廣鐵路運營的影響，周南高速在京廣鐵路K854＋688.9公里處采用2×60mT型鋼構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁上跨鐵路，T型鋼構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土梁整幅橋全寬28.4m，施工中，先沿鐵路線支架現(xiàn)澆T型鋼構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土梁，轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支撐相結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)動體系，轉(zhuǎn)體重量13090噸。

為保證橋梁轉(zhuǎn)體順利實施，河南交通投資集團所屬河南宛龍高速公路有限公司從設(shè)計到方案評審，從下部結(jié)構(gòu)施工到轉(zhuǎn)體施工都精心組織、嚴格把關(guān)，克服原材料漲價、工期緊張、技術(shù)復(fù)雜、鐵路運營安全等困難，提前近一個月達到轉(zhuǎn)體條件。轉(zhuǎn)體施工前編制了詳細的施工流程，試轉(zhuǎn)之前，為使長110米、重達13090噸的轉(zhuǎn)體橋同時、同速、同步旋轉(zhuǎn)，達到最佳精度，在轉(zhuǎn)體橋軸承腰身張貼刻度尺，確保橋體旋轉(zhuǎn)時刻度尺精確顯示，試轉(zhuǎn)橋板移動的位置誤差均以厘米計算。正式轉(zhuǎn)體過程中，施工單位又對橋梁轉(zhuǎn)體速度、轉(zhuǎn)體角度等環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)測，并及時調(diào)整相關(guān)參數(shù)。在牽引系統(tǒng)的牽引下，橋梁同步按順時針方向緩緩旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過74分鐘的牽引，橋梁精準到達設(shè)計線位置，順利完成轉(zhuǎn)體，完美“轉(zhuǎn)身”跨越京廣鐵路。

周南高速路線全長195.52公里，采用雙向四車道120公里時速設(shè)計建設(shè)，概算投資151.48億元，項目2016年底開工建設(shè)，計劃2019年底建成通車。周南高速全線穿越鐵路4次，上跨漯阜鐵路、京廣鐵路，下穿京廣高鐵、鄭萬高鐵。

周南高速是2016年全省第一批以PPP模式建設(shè)的高速公路，由河南交通投資集團與周口、駐馬店、平頂山、南陽四市政府合作建設(shè)。周南高速與寧洛、京港澳、焦桐、蘭南等高速連接成網(wǎng)，形成較為完善的高速公路運輸體系。周南高速途經(jīng)商水、上蔡、方城、社旗4個貧困縣，是一條名副其實的“交通扶貧”高速公路。同時，周南高速也是一條旅游高速路，預(yù)計可為嵖岈山風(fēng)景區(qū)每年帶來50萬人次客流量。周南高速建成通車對于促進區(qū)域間經(jīng)濟互動，進一步激發(fā)經(jīng)濟活力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。