陸海“聯(lián)動” 跑出開放加速度

記者 王家恒

橫貫東西，交匯南北，五縱四橫，大路坦蕩……素有“豫州之腹地”“天下之最中”美稱的駐馬店，曾經(jīng)驛站群落興盛繁榮、商隊來往絡繹不絕。如今，隨著駐馬店鐵路物流基地“鐵海聯(lián)運”的暢通，貨物從裝箱到運抵海外享受到了“快遞式”“一票式”服務，也標志著我市成功構(gòu)建直通“海上絲綢之路”的鐵路運輸通道。

近日，走進位于高新區(qū)的駐馬店鐵路物流基地，記者看到集裝箱整齊堆放，一輛輛卡車穿梭自如，龍門吊如同“抓娃娃”般來回挪動，將裝滿外貿(mào)貨物的集裝箱精準抓起。待列車裝滿后駛向?qū)幉ㄖ凵礁郏浳镫S即被“分配”到世界各地。

自2022年8月駐馬店鐵路物流基地開通運營并暢通“鐵海聯(lián)運”物流通道以來，此番熱火朝天的繁忙景象便時常上演。

“‘鐵海聯(lián)運’是指貨物由鐵路運輸經(jīng)沿海海港與船舶運輸相連的一種運輸模式，無論對港口還是內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展都具有較大的推動作用。”駐馬店車務段客貨科主任朱琳介紹，相較于傳統(tǒng)物流模式，“鐵海聯(lián)運”具有運能大、時間短、成本低、安全性高、環(huán)保等優(yōu)勢，能為客戶提供門到門、點對點、全過程“一箱到底”服務，真正實現(xiàn)了相互合作、互利共贏。

“家門口”變“港口”，進出口越來越便捷。駐馬店鐵路物流基地作為“鐵海聯(lián)運”集裝箱樞紐，依托駐馬店輻射豫南地區(qū)的物流區(qū)位優(yōu)勢，將倉儲配送、流通加工、展示交易、分撥快運、信息服務“融會貫通”，更好服務我市的商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)、批發(fā)市場以及豫南地區(qū)的物流、配送企業(yè)。

“相對貨場而言，物流基地的建立不僅能夠辦理貨物的裝卸作業(yè)，還能實現(xiàn)儲存、包裝、加工、配送、海關(guān)監(jiān)管等功能，以此承接港口和更多企業(yè)的入駐。”駐馬店鐵路物流基地負責人介紹，與公路運輸相比，開通“鐵海聯(lián)運”可大大降低企業(yè)運輸費用，貨物運輸時效性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性都有保證。

7月12日，伴隨著一陣鳴響，編組35輛的X9523次“鐵海聯(lián)運”班列從駐馬店鐵路物流基地緩緩啟動，駛往寧波舟山港，隨后通過海輪轉(zhuǎn)運至歐美國家，這是駐馬店開往寧波舟山港的第1000列“鐵海聯(lián)運”班列。

“自去年8月份駐馬店鐵路物流基地開通運營以來，短駁交通管控、環(huán)保以及貨源量增加后的集裝箱堆場不足等問題也隨之迎刃而解，‘鐵海聯(lián)運’運輸份額也進一步擴大，釋放了駐馬店站區(qū)南、北貨場運力運能。”朱琳介紹。

從今年1月份至今，駐馬店鐵路物流基地已發(fā)車4980班，運送貨量14萬多噸，促使開行“鐵海聯(lián)運”班列由初期的5家企業(yè)、2個貨物品類，逐步增至40多家企業(yè)、10多個品類……

以現(xiàn)代物流運輸政策為基礎，以物流市場一體化營銷為抓手，集裝化短駁“公轉(zhuǎn)鐵”運輸中遇到的困難正逐步消除。如今，以駐馬店鐵路物流基地集約化運輸為主，駐馬店站區(qū)南、北貨場擴量高附加值貨源為中心的模塊化攻堅上量體系正逐步建立，必將為我市現(xiàn)代化區(qū)域中心建設“點燃”澎湃動能。